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起重吊装过程中需要注意什么

在操作的过程中需要注意事项：

(1)顶升应严守操作规程，顶升前，将臂杆转到规定位置。顶升时，必须在已加上的标准节的连接顶接紧力达到要求后，再进行加节，顶升吊禁止回转到变幅，齿轮泵内压力持续工作时间，不得超过3分钟。

(2）对高强螺栓进行连接时要注意安全，如因拧紧力矩较大需工人配合时，配合者应手掌平托工具以免受伤害。

(3）作业人员必须听从指挥。如有需更好的方法和建议，必须得到现场施工及技术负责人同意后方可实，不得擅自作主和更改作方案。

(4)高空作业装配，必须配备可靠信号指挥，待司索人员扣好主副拉绳后方可起吊。

轴承搬运起重吊装注意事项

起重吊装中有关轴承的搬运该注意的事项比较多，这关乎到其是否可以安全运送到达。

如果大型笨重的轴承采用起重滑车进行移动或定位，就不应将它们悬吊在一个点上，而应使用钢带或帆布皮带。在将轴承推上轴时，起重滑车的吊钩和皮带之间的弹簧有助于轴承的定位。

为了方便起吊，特大型轴承可按要求在套圈侧面加上螺孔，以便固定吊环螺栓。螺孔的大小受套圈厚度的限制。因此，只允许用吊环螺栓起吊轴承本身或单个套圈。还须注意的是，吊环螺栓只能承受螺杆轴向的负荷。如果承受的负荷有一定角度，则需采用合适的可调节附加装置。

将大型轴承箱安装到已固定在轴上的轴承时，将轴承箱三点悬吊，其中一根吊索的长度应可以调整。这样可以使箱体轴孔较好地对准轴承。

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起重业发展什么重要

中共中央决定，任命盛光祖为铁道部党组书记。随后，起重吊装有铁道部宣称：高铁发展不会停滞。

铁道部纪委书记安立敏在2011年1月7日的一个内部讲话上透露，当前，铁路发展正处在一个关键时期，大量的工程还在建设之中，年投资仍数以千亿计。

安立敏表示：近几年来，中国铁路建设高速发展，在国际国内赢得高度认可。中国高铁已由追赶者变为引领者，成为国家对外交往的一个重要品牌。

而在北京交通大学运输经济理论与政策研究所副所长李红昌看来，国内高铁建设主要是在刘志军主政时期开始的，刘被免职后高铁发展应该做一些调整。

相比专家学者的谨慎态度，铁道部方面追求的是更大的跨越和发展。按照《中长期铁路网规划》，在“十二五”期间，中国铁路建设将维持大规模投入，投资额将保持在每年7000亿元左右，共计约3.5万亿元。铁道部规划到“十二五”末期，中国高速铁路要达到1.6万公里以上。

李红昌认为，由于前些年发展落后，中国铁路大规模建设期还没有结束，在中央政府的支持下，高铁建设也不会大煞车。而按照此前铁道部透露出来的信息，中央对于高铁建设这些年的发展也是满意的。

百姓期盼，国家对房地产业调控加码

2011年国务院发起第三楼房地产政策猛烈的调控，我国农历新年之前，2011年1月14日，央行上调存款准备金率，而被视作楼市调控“杀手锏”和“加强版”的2011年1月28日房产税试点及2011年1月26日“新国八条”密集出台，各大城市的楼市无一不感受到萧萧刺骨的寒意。

随着各地调控细则出台，将再次提高购房门槛，一旦所有的房地产政策调控联动效应形成，也会让整个房地产市场价格得到平抑，开发新的房地产市场的热情将随之消退。